Union Pacific kann immer noch nicht erklären, wohin 30 Tonnen Sprengstoff gingen

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Feb 24, 2024

Union Pacific kann immer noch nicht erklären, wohin 30 Tonnen Sprengstoff gingen

Es ist drei Monate her, seit 30 Tonnen Ammoniumnitrat aus einem Triebwagen verschwunden sind, der einen Sprengstoffhersteller in Cheyenne verließ, und eine Untersuchung von Union Pacific hat immer noch nicht abschließend geklärt, woher das kam

Es ist drei Monate her, seit 30 Tonnen Ammoniumnitrat aus einem Triebwagen verschwunden sind, der einen Sprengstoffhersteller in Cheyenne verließ, und eine Untersuchung von Union Pacific hat immer noch nicht geklärt, wie es zu dem Verlust kam.

Die Chemikalie, die in Kohlebergwerken in Wyoming in Düngemitteln und Sprengstoffen verwendet wird, verließ am 12. April das Dyno Nobel Manufacturing-Werk in Cheyenne in Richtung Kalifornien. Zwei Wochen später wurde festgestellt, dass die Chemikalie im Triebwagen fehlte.

Mike Jaixen, leitender Kommunikationsmanager bei Union Pacific, der Eisenbahngesellschaft, die für den Transport der Chemikalie eingesetzt wurde, sagte diese Woche gegenüber Cowboy State Daily, das Unternehmen habe keine aktuellen Informationen zu den Ermittlungen.

Dyno Nobel antwortete nicht auf Anfragen nach Aktualisierungen der Untersuchung.

Dyno Nobel reichte am 10. Mai einen Bericht beim National Response Center ein, nachdem festgestellt wurde, dass die Chemikalie in einer Bahnanlage in der Nähe von Mohave, Kalifornien, fehlte.

Ein Sprecher von Dyno Nobel sagte zuvor gegenüber Cowboy State Daily, dass die Chemikalie vermutlich während des Transports durch ein Bodentor des Triebwagens ausgetreten sei.

Union Pacific sagte, dass die Freisetzung des Düngers in den Boden unter den Eisenbahnschienen keine Gefahr für die öffentliche Gesundheit oder die Umwelt darstellen dürfe.

Der leere Triebwagen wurde zur weiteren Inspektion zurück nach Cheyenne transportiert.

Das Unternehmen sagte zuvor, dass es die Angelegenheit ernst nehme und daran arbeiten werde, zu verstehen, wie es zu dem Leck kam und wie es in Zukunft verhindert werden könne.

Kevin Killough kann unter [email protected] erreicht werden.

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